要闻：5G+智能制造新标杆：特斯拉上海超级工厂部署5G专网
近日，市场研究SNS TIT向媒体透露，特斯拉正在其上海超级工厂部署一张5G专，这是继特斯拉今年5月透露其在柏林工厂运行5G专后，5G又一次进入特斯拉超级工厂。作为全球比较具影响力的电动汽车制造商，特斯拉在工厂生产环境中深入采用5G络，将打造一个5G+智能制造的典型案例。SIP中继的相关知识也可以到网站具体了解一下，有专业的客服人员为您全面解读，相信会有一个好的合作！https://www.siptrunk.cn/https://www.siptrunk.cn/uploads/img/elastix.png
特斯拉超级工厂5G专计划2024年3月份，特斯拉的一份招聘启事显示，该正在为其车辆和擎天柱机器人开发一个专用的5G络。特斯拉在上的公告，它正在招聘一蜂窝络系统集成工程师，要求了解特斯拉汽车和擎天柱在制造车间、室外区域和研发验室等内部用例中的目前和未来对蜂窝络连接的需求。
该招聘启事还暗示了建设特斯拉私有5G协议栈，旨在提供超可靠性和高数据速率，该私有协议栈可以以不同部署模式和全球任何私有蜂窝基础设施供应商合作，同时还提到了包括SIM、LTE、CBRS和SA 5G在内的技术。
早在2023年5月份，印度媒体报道，特斯拉正在寻求获得许可，在印度设立首家制造厂。作为这些讨论的一部分，印度运营商R J称正在和特斯拉谈判，向特斯拉提出为其未来在印度建设的制造工厂建立5G专用络，该络有望支持联汽车解决方案和自动化生产流程。
此外，电动汽车并不是特斯拉的仅有业务，该也在发展一个叫做擎天柱的人形机器人，可以用于各种场景，包括仓库操作，而这一机器人可能也需要由一个专用的5G络控制。
2024年5月，特斯拉通过社交络X（原T）发布了一个短视频，展示了在其柏林工厂部署的5G专场景。际上，该专用络在2023年已开始部署，一直处于概念验证（PC）模式，知道2024年5月才开始运行。
在视频中，特斯拉柏林工厂的IT团队负责人表示：专用5G络为我们的制造和仓储设施的创新以及下一代运营奠定了基础，有了5G专，我们可以让移动机器超可靠地通信，并保持持续运行。凭借我们的创新能力，我们是汽车制造业中首批将5G专大规模投入制造业的之一。柏林工厂是我们首个部署，然后会在全球范围内推广。我们的工程团队将在OT、IT和络之间合作。
另一位专家指出，专用5G络真正改变了特斯拉在工厂许多地方提供络连接的方式，这一点毋庸置疑，这位专家还比较了铺设电缆和电力以连接其室外区域的时间和成本，特别是使用更短距离、更大容量的W-F接入，认为5G专是比较优的方式。
德国在全球率先为企业部署5G专发放了37-38 GH的专用频率资源，加速了制造业企业部署5G专的速度。特斯拉柏林工厂5G专的部署，也受益于此。有了柏林工厂的成功经验，特斯拉在全球各地超级工厂5G专的部署计划预计会加速施。
特斯拉5G专部署的时机特斯拉对5G专用络的兴趣并未出现在5G商用初期，没有去快速尝鲜，而是在5G商用5年的时间，可以说是选择了一个较合适的时机。
一方面，全球5G专产业生态逐渐完善，商用初步熟度。
过去几年中，全球移动通信行业大量参与者一直在吹捧专用5G络的潜力，吸引电信运营商、通信设备商、IT厂商、互联巨头、制造业巨头、O R等企业入局。在这些机构的推动下，5G专开始持续落地，技术和商业模式不断打磨，具有一定成熟度，为大规模工厂部署打下基础。
电信运营商、通信设备商本身是移动通信建设和运营的专家，这些群体提供5G专方案是水到渠成的选择。与以往各代移动通信不同的是，互联巨头和制造业巨头也纷纷入局，通过垂直行业积累、云计算能力、低成本设备等优势，大幅降低5G专的门槛。
制造业巨头比较为典型的是西门子，该企业在2023年推出了5G专产品，该产品是一个全套的系统，包括核心和线接入的所有组件，例如线接入的集中式单元（CU）、分布式单元（DU）和线单元（RU）所有部分均包含在西门子这一系统中。西门子这一5G专解决方案运行在自己的工业电脑上，它在市场上以OT级和对中小企业友好而闻。在西门子看来，它的5G专解决方案相对其他方案优势明显，适合恶劣的工业环境下运行，而且非常紧凑、对用户非常友好。
互联巨头比较典型的是AWS、微软A和谷歌云等互联云计算。例如，AWS推出了面向企业5G专的解决方案AWS P 5G，这是AWS的一项新的托管服务，旨在让企业能够非常便捷地自建5G专用络，这是一套集络规划、集成、部署、管理、扩展等端到端的5G专用络解决方案。这一方案比较大的特点是预集成，AWS提前将5G专所需的小基站频单元、服务器、核心和接入软件进行集成，客户不需要花费时间再配置，设备上电后即可现络部署，整个过程中更多是客户自行部署和通过AWS云端平台自行配置，类似于DIY的部署模式。AWS宣布，AWS P 5G让企业只需几天时间，即可采购、部署和扩展5G专，而非几个月，在很大程度上降低了5G专部署的门槛。这一模式对运营商为主的企业市场形成明显的竞争优势。
另一方面，频谱自由化的发展，多个已发布了支持专频率政策
正如前文所述，德国率先发布了面向企业专的频率政策，全球各国也加速了频谱自由化政策的出台，多个和地区的监管机构已经发布或正在批准对共享和本地专用频谱牌照的许可。
例如，美国的CBRS（公民宽带线电服务）频谱共享计划、加拿大计划的NCL（非竞争本地）许可框架、英国的共享和本地接入许可模式、德国的5G工厂园区络37-38 GH和28 GH许可、法国的垂直频谱和分租安排、荷兰的地理限制中频带频谱分配、芬兰的本地4G5G络23 GH和26 GH许可、瑞典的37 GH和28 GH许可、挪威对38-42 GH频段本地络的监管、波兰对本地单位和企业的频谱分配、巴林的私有5G络许可、日本的46-49 GH和28 GH本地5G络许可、韩国的-U 5G在47 GH和28 GH频段的分配、台湾地区为私有5G络提供48-49 GH频谱、香港的LWBS（本地化线宽带系统）许可、澳大利亚的设备许可方法等。
在产业生态发展和频率自由化驱动下，5G专市场也被业界看好。SNS TIT发布报告估计，2023年至2026年期间，全球垂直行业的专用LTE和5G络基础设施支出将以约18%的年复合增速增长，到2026年底比较终将超过64亿美元。其中，40%的投资将用于建设单独的专用5G络，该络将成为主导的线通信方式，以支持正在进行的制造业和工业数字化和自动化革命。
同时，专也带来显著的成果。SNS TIT调研发现，制造、采矿、石油和天然气、港口和其他垂直行业的比较终用户都认为专用蜂窝络的生产率和效率提高了30%至70%，成本节省了20%以上，工人安全和事故减少率提高了80%。
在此背景下，特斯拉启动超级工厂5G专部署计划，可谓正当其时。
特斯拉上海工厂5G专高度关注的问题特斯拉已经解散了公关部门，相关供应商也对合作情况保持沉默，我们法了解上海超级工厂5G专部署的细节。因此，特斯拉本次部署5G专，一些悬而未决的问题受到业界高度关注，主要包括：
首先，这张5G专采用什么频率会获得专门频率的授权吗
众所周知，与海外专有专门频率不同，国内目前5G商用络以公为主，为行业提供的专服务主要采用虚拟专的形式。工信部数据显示，截至2024年6月末，5G已融入74个国民经济大类，5G行业应用案例超过94万个，5G虚拟专超过3万个，“5G+工业互联”项目累计超过13万个，5G工厂达到300个。
为大型企业发放专频率牌照已成为业界热议的话题，这方面也开始有了突破。2022年11月，工信部给商用飞机有限责任发放了全国首张企业5G专的频率许可，这是目前已知的国内首张企业5G专的频率许可，成为5G专发展的一个里程碑。不过，此后暂其他厂商获得5G专频率许可。
本次特斯拉在上海超级工厂部署5G专，会采取何种形式是虚拟专还是单独专的形式如果是单独专形式，则必须获得5G专频率的牌照，若特斯拉获得了这张牌照，则是国内5G专发展的又一重要标志，意味着未来可能还有多张5G专牌照发放。
其次，谁将成为特斯拉超级工厂的5G供应商
在特斯拉柏林工厂5G专视频发布后，相关媒体报道称，爱立信是柏林工厂5G专设备的仅有供应商。而本次在上海超级工厂建设5G专，其设备供应商还会是爱立信吗或者另有其人
毕竟目前能够提供5G专设备和解决方案的厂商数量很多，并在多个场景下进行了验证。有了特斯拉上海超级工厂5G专的示范，或许对于国内专设备和解决方案供应商来说是一个鼓舞，也对国内专市场带来新的机遇。
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