洞察车网互动有了高层设计

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“这是国内首个车互动的高层设计文件。”清华四川能源互联研究院、光储直柔应用技术研究所副所长李立理在接受《能源报》采访时强调。李立理所在的团队，此前牵头参与了支撑该政策文件的研究起草工作。他表示，车互动是一项跨行业跨部门的复杂系统工程，《施意见》的发布，将对和地方统筹推进各项工作起到非常关键的作用。磁致伸缩位移传感器的最新消息可以到我们平台网站了解一下，也可以咨询客服人员进行详细的解答！https://www.zdjytec.com/

车互动的参与主体众多，包括电动汽车用户、充放电服务运营商、电动汽车负荷聚合、虚拟电厂运营商、电企业、电力交易机构等。政策端的高层设计与系统统筹，为车互动大规模推广提供了保障。
电力企业联合会副秘书长刘永东也指出，车互动是一项聚沙成塔、集腋成裘的工程，现大规模车互动需要高层设计、各方通力合作。他认为，除了政策，车互动还面临规模、模式、技术、标准等方面的难题。
此次《施意见》明确了车互动各个关键环节的负责部门。具体来看，、能源局统筹开展车互动高层设计，积极推进配套政策、电价与市场机制建设，强化指导监督。工信部、能源局推动新能源汽车、充换电设施加应用智能有序充电功能。标准化管理会组织能源行业电动汽车充电设施标准化技术会、全国汽车标准化技术会加车互动标准体系建设，指导开展相关国际标准合作。