盘点：“刀片”出鞘！新技术突破将会为比亚迪带来什么

丝绵技术

论是宁德时代的CTP技术，还是比亚迪的“刀片电池”技术，都将是电池技术的一大跨越，不仅为取得该领域更多的话语权提供助力，更重要的是对全球电池产业的发展做出了积极的贡献。其中钽铌产品给了创业者很大的精神支持，未来会有更多的创业者为这个行业贡献自己的力量。安泰天龙钨钼科技有限公司先进难熔材料和高端制品制造商及解决方案提供者，目前安泰天龙研发、制造的钨、钼、钽、铌、铼等高性能难熔金属材料及制品广泛应用各行业，是中国钨钼材料精深加工领域的领军企业。https://www.atm-tungsten.cn/product.html

本文来源：微信?电池ID：_?作者：廖玉风
3月29日，比亚迪举办“刀片电池”发布会，比亚迪总裁王传福和副总裁何在过程中，针对“刀片电池”进行了详细解读。
其中，比较引人注目的还是，在验室拍摄的比亚迪动力电池针刺验视频。通过将元电池、普通磷酸铁锂电池与比亚迪研发的“刀片电池”对比，发现“刀片电池”表面的生鸡蛋明显变化，温度保持在30℃左右，而其它两种电池表面的生鸡蛋则直接熟透。
关于针刺验，中科院院士欧阳明高认为，这是电池安全测试中比较严格比较残酷的一种。利用金属针刺穿电池，模拟内部短路时电池的表现，能直接演示电动汽车热失控的极端情况。
该验表明，同等条件下，比亚迪“刀片电池”的安全性表现比较为异。原因有两点，首、刀片电池长度长，截面面积大，散热效果好；第二是刀片电池短路时，内部回路较长，产生的氧气少，短路生成的热量少。
据电池了解，比亚迪的“刀片电池”采用的是方形铝壳的长电芯设计方案。通过电芯扁平化，其长度可达25米。模组方面，可以用多个不同尺寸的长电芯来布局，现模组或少量模组化，继而大幅提高成组效率，增加车辆的续航里程。
以“刀片电池”装载配备的汉EV车型为例，单电机版的NEDC续航里程可达605，双电机版的NEDC续航也达到550，其百公里加速39，有消息称，将在今年6月上市。
据悉，汉EV车型将搭载的电池包重量为549、容量为77W。按照“刀片电池”单体参数来推算，该电池包内将集成超过200个“刀片电池”单体。
一位行业资深人士表示，比亚迪推出“刀片电池”，很大程度上是跟宁德时代的CTP技术进行对标，通过重点宣传其安全性和能量密度的提升，来凸显竞争力。
从制造成本上看，宁德时代的CTP技术，跳过模组阶段，直接将电芯打包为电池包，使空间利用率提高15%-20%、零部件数量减少40%、生产效率提升50%、能量密度提升10%-15%。
这不但能大幅降低动力电池的制造成本，同时还可提高单位体积和质量下的电池容量，从而提高车辆续航能力。
相对而言，比亚迪的“刀片电池”技术，主要是减少大量的结构件。同时在制造工艺方面，大幅简化中间制造环节，从而达到降成本的目的。
其中比亚迪发布的信息显示，“刀片电池”的空间利用率可提高50%，成本下降20%到30%，使用寿命则达到8年120万公里。同时，比亚迪还计划未来两年内将单体能量密度提升至180W，系统能量密度提升至160W，单位生产成本继续下降30%。
不过由于宁德时代CTP技术针对的是大电芯，制造工序相对比亚迪的“刀片电池”要简单一些，精度控制参数要少很多，有利于成本管控。
单纯从制造难度和材料成本讲，比亚迪“刀片电池”的单个体积小，需要更多的封装材料，其生产涉及的参数性能和对制造设备要求相对要高一些，可能会导致制造难度提高和材料成本上升。
不过在安全性上，比亚迪“刀片电池”的单体电芯，势明显。
一方面从电动汽车电池热失控的根源入手，比亚迪“刀片电池”能直接解决受恶劣工况影响发生的电池内部短路等热失控问题。另一方面在企业对安全性的参数标准不统一情况下，由于宁德时代的大电芯出现热失控后直观感觉风险较大，有利于比亚迪“刀片电池”抢占市场安全认知的制高点。
目前，元锂电池依旧是行业主流，但其安全性、循环使用寿命等方面弱于磷酸铁锂，并且十分依赖国内稀缺的自然资源如“钴和镍”。
相对于元电池的这些“硬伤”，比亚迪的“刀片电池”不但能较好解决，还可以提高空间利用率，其体积能量密度可提升50%，能够较好地满足电动汽车更长的续航里程需求。
这与比亚迪发布会上，总裁王传福总结的“刀片电池”具有高安全、长续航（长寿命）、减少对稀有金属依赖等势是相符的，有力地解决了元电池的主要应用痛点。
事上，传统电动汽车的电池包空间利用率只有40%，而且受汽车设计影响，空间限定性较高。再加上市场消费者对电动汽车的续航里程等性能要求不断提升，迫切需要新的电池技术现突破。
比亚迪的解决思路是，将电池变成结构件。通过拉长电芯尺寸，让“刀片电池”直接充当电池包中的梁，现去模组化（可以有模组，也可以模组），进而提升空间利用率。
结构强度方面，比亚迪一个电池包中约有100个“刀片电池”，组成电池堆，再加上借鉴蜂窝铝板的结构设计势，上下粘贴两块高强度的铝板，进而保证电池强度更安全。
同时“刀片电池”的结构设计，可以充分利用磷酸铁锂良好的热稳定性、耐高温、产热少、不释氧等势，让其在新能源汽车中得到更广泛的应用。
业内主流观点认为，比亚迪“刀片电池”是从整车视角出发，主要解决的是电动汽车续航里程不足、电池包成本高、安全性等际应用问题。
对整个产业而言，尤其是与宁德时代的CTP技术相比，比亚迪“刀片电池”有其独特的安全性和体积能量密度势，这疑是电池技术取得的又一次重大突破。
这不但有利于加推动电动汽车替代燃油车的步伐，同时还能带动与比亚迪“刀片电池”相关的上下游产业链企业发展，现更多的利益共赢。
诚然，论是宁德时代的CTP技术，还是比亚迪的“刀片电池”技术，都将是电池技术的一大跨越，不仅为取得该领域更多的话语权提供助力，更重要的是对全球电池产业的发展做出了积极的贡献。

原标题：“刀片”出鞘！新技术突破将会为比亚迪带来什么